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一级造价工程师《交通运输》备考讲义：第二章第二节

第二节　工程水文

一、水文的基本概念

地表流水可分为暂时流水和经常流水两类。

(一)暂时性流水作用

(二)河流的侵蚀作用

二、水文条件对工程建设的影响

桥孔布置应符合下列一般原则：

(1)必须保证设计洪水以及较小的各级洪水和泥沙安全通过，并通过通航、流冰、流木及其他漂流物安全通过的要求。

(2)应适应各类河流段的特性及演变特点，避免河床产生不利变形，且做到经济合理。

(3)建桥后的桥前壅水不得对两岸河堤、农田、村镇造成威胁;在平原地区尤为重要，通常以桥前壅水的允许高度作为桥孔长度的控制因素。

(4)应考虑桥位上下游已建或拟建的水利、航道码头和管线等引起的河床演变对桥孔的影响。

(5)桥位河段的天然河道不宜开挖或改移。开挖、改移河道应具有充分的技术、经济论证。

(6)跨越河口、海湾及海岛之间的桥梁，必须保证在潮汐、海浪、风暴潮、海流及海底泥沙运动等各种海洋水文条件影响下，正常使用和满足通航的要求。

(7)应与天然河流断面流量分配相适应。在稳定河段上，左右河滩桥孔长度之比应近似与左右河滩流量之比相当;在次稳定和不稳定河段上，桥孔布设必须考虑河床变形和流量分布变化趋势的影响。桥孔不宜压缩河槽，可适当压缩河滩。

(8)在内河通航的河段上，通航桥孔布设应符合《内河通航标准》(GB 9-)，并应充分考虑河床演变和不同水位所引起的航道变化。

(9)应按《公路工程技术标准》(JT GB01-)中的规定，对跨径小于或等于 50m 的桥孔，宜采用标准化跨径。

(10)应注意地质情况，桥梁的墩台基础避免设在断层、溶洞等不良地质处。

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